年7月1日起，我国正式实施重型柴油车国六排放标准，商用车全面进入国六时代。
全面切换国六，卡友最担心的问题是什么？
“从成本来说，国六车比国五车贵了不少，不光是买车贵，用车也贵，油和尿素都得用好的，不然就爱闹毛病。相对国五来说，国六在车辆保养方面得多费心思。”来自临沂的李师傅表示。
“国六车是真的容易闹毛病，尤其是后处理，隔三差五就容易堵塞，而且国六车有的服务站也未必能修明白，这让我比较担心。”唐山的赵师傅说。
成本高、故障多、维修困难，卡车司机对国六车的顾虑几乎都源于以上三点。那么，究竟国六卡车售后维修水平有没有跟上产品推广速度？当用户的车辆出现问题时，服务站是否能够提供及时、有效的服务？
带着这些问题，商用汽车新闻传媒开始了针对国内主流卡车企业的“国六服务满意度大调查”，这次接受考验的，是福田欧航欧马可。
电话秒接“暖心”客服安抚用户情绪
记者找到了一些国六轻卡用户进行咨询，在对车辆的常见故障及典型问题进行了解后，选取了一个较为棘手的案例为模板，并拨通了欧航欧马可售后服务电话。十几秒后，便有客服接起了电话。
“您好，很高兴为您服务，请问有什么可以帮您？”
记者模拟客户的身份告诉客服，自己家里购置不久的欧马可近期后处理频繁出现问题，发动机故障灯与驾驶员系统警报灯同时闪烁报警，时好时坏，在进站调整后恢复正常，但不久后问题又再度出现，反反复复，不知何时才能彻底解决。
“因为国六车对油品以及尿素的要求比较高，您看看有没有可能这方面出现了问题。这边建议咱们还是把车开进站进行具体的检查，我们也好针对车辆的具体问题进行相应解决。”客服表示。
于是记者以不耐烦的情绪，告诉客服，车已经换过尿素滤芯、喷头并且用电脑进行过多次调试，当时车辆的确恢复了正常，但再开不久又故态复萌。“能不能找个真正专业的服务站过来把问题一次性解决，不要再让人烦心。”
“我们的服务站外出救援需要收取相应的出车及人工费用，鉴于您这边的问题应该还没有到车辆无法行驶的程度，建议您还是进站来比较合适。当然如果您不方便，我们也可以上门服务。一般后处理出现故障，经过重新再生将堵塞物清除就能得到解决，您这边也可以留一下方便的联系方式，我们后续会安排工作人员与您联系，持续