奔驰也有车坏的时候。奔驰GLC、GLE、GLS变速箱阀体液压控制单元（电脑）故障就给不少车友带来烦恼。人们总是认为奔驰一定就比其他车抗踹，其实不一定。奔驰GLC、GLE、GLS无疑算是口碑很不错的，但是到一定公里数后，很多车子的变速箱跳挡、挡位闪烁、不能挂入倒车挡的问题就难以避免。这可是奔驰的9AT(9速变速箱)，没让你失望吧？
一、奔驰9AT变速箱故障表现
车子挂D挡或挂倒挡就跳空挡，一挡、三挡交替闪烁，一般没有二挡，反复跳挡之后就变成了三挡，锁挡了。这些就是GLC、GLE、GLS的常见现象。大师傅在视频中对其中一台奔驰GLCL进行了检测，车检电脑显示不能挂入倒车挡，挂D挡自动跳空挡，挂倒挡则无异常。
当车子出现无法挂挡的情况，熄火之后重新启动，很多时候也会恢复正常。大师傅说，现在车子处在紧急运行模式。他检测了变速箱，电脑报故障码为PE00。大师傅说，通俗地讲这一现象就是变速箱电脑出了问题。
二、奔驰9AT变速箱维修分析
确定变速箱故障的原因是维修的首要工作。现在的变速箱越来越先进，这款奔驰的9AT更不用说，工作原理是电子排挡，属于电控。从故障情况来看，是变速箱控制系统出现异常。
只有精准把握了问题点，才能使下一步工作得到顺利开展。大师傅在视频中一边维修一边讲解，他说现在需要把这个液控单元部分取下，这个就是控制挂挡和换挡的控制单元部分。大师傅用手指着一排小零部件，原来这就是电磁阀，完成挡位切换就是依靠该部分工作。
继续检查细节之处，发现控制单元的细小部位沉积着明显的金属屑，当然这算是正常磨损所致。维修时必须对此进行清洗。大师傅指着其中某个部位的橡胶部分，可以看见有明显损坏，这就使得变速箱在动力传输过程中出现泄压。因此需要重新更换相关密封元件。同时，大师傅还处理了阀体液压控制单元的其他细节部分。从精准判断故障到严格流程的维修，终于成功修复奔驰9AT变速箱。
三、9AT先进之余的尴尬
随着世界汽车工业的高速发展，人们对自动挡汽车舒适度的追求越来越严苛，甚至于不惜牺牲其他方面的应有条件来满足所谓的舒适性。例如各大汽车生产商一味地对汽车挡位数量进行提升，似乎挡位越多就越超前，奔驰变速箱也不甘落后。9速的确在理论上提升了驾驶的平顺性，但是多一个挡位也必将增加电控单元内部工作的复杂性，加之复杂的工况以及其他诸多方面存在的不确定性难免增加控制单元出现异常的概率。
不只是奔驰的9AT，其他品牌赶时髦般的升级挡位也或多或少存在这样那样的问题。汽车挡位越多也折射其在该品牌中的价格段位，因此其整体价格也相对较高。那么相应的维修价格也少不了。例如该车车主在变速出现故障后第一时间将车子开到了售后中心，客服人员温柔地报价9W。实在难以接受。几经周折之后才得到大师傅的服务。
维修总结
大奔开起来拉风，在经销商处修起来也贵。车主说，女客服人员说需要更换总成，对应价格来看这无疑是豪华级服务。但实际上，很多大奔车主并不需要这样的服务。大师傅说，并不是豪车变速箱就只有换总成才能解决问题。豪车变速箱和经济型轿车的变速箱一样，大部分变速箱故障都不需换总成，修一修非常实惠，而且质量有保证。